比亚迪核心竞争力是奔驰难以抗拒的诱惑

         于2010年3月2日开幕的日内瓦车展是全球汽车行业的一场盛宴。就在这一全球瞩目的时刻，作为中国唯一参展车企的比亚迪与德国戴姆勒公司宣布，双方将合作共同以新品牌开发电动车。尽管目前双方只是签订了合作备忘录，但比亚迪以其核心技术，先后赢得了德国两大汽车巨头的青睐。

　　对于比亚迪与戴姆勒的此次合作，《证券日报》记者采访了北大纵横管理咨询公司高级咨询顾问、贵州大学城市管理与经济发展研究所副所长项凯标。

　　《证券日报》：奔驰于2009年收购美国加州电磁驱动轿车生产商TeslaMotorsInc公司近10%股份，开始将企业重心转向电动车市场。此次主动与比亚迪合作，并且还涉及到整车领域，您对于他们的合作模式和文化融合两个方面有何建议？

　　项凯标：这次合作在整体上应该是没有问题的，比亚迪近年来一直在走国际化路线，在美国、欧洲、日本、韩国和印度等地设有分公司或办事处，曾经给诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯巨头供过货，国际合作的记录还不错的，有相当的国际合作经验。

　　比亚迪的核心竞争力是电池技术，但缺乏国际知名度，而奔驰正好看上了比亚迪的电池技术和中国的汽车市场，双方各有所需，所以在合作模式上很容易达成共识。

　　至于在文化融合方面的问题，则是要看双方之间的合作程度，根据目前的信息分析，他们应该只是一种合作技术和产品开发这样的合作模式，因此，在文化的融合上远没有并购模式复杂，因此，目前文化融合还不是大问题。

摘自 中国经济网